Commenti & Opinioni

Caro $bigD, ma non dovevi portare la moto a fare il tagliando?

Non c'e' stato nulla di anomalo?

Il "buon" Murphy colpisce ancora... maledetto! -- Mau

> Caro $bigD, ma non dovevi portare la moto a fare il tagliando?

> Non c'e' stato nulla di anomalo?

Due settimane fa'. No, niente di anomalo. Cambiato olio, filtri, liquido di raffreddamento, pastiglie dei freni... solite cose.

-- Davide Bianchi

C'è differenza di altezza tra dove eri e dove sei arrivato? Perchè che vada male, si capisce, ma che torni a funzionar correttamente... 'Sembra' una differenza di e.g. pressione, o roba simile.

Di nuovo, non è che io ne sappia, e scusa se ci avevi già pensato. -- Saludos

Adriano

> C'è differenza di altezza tra dove eri e dove sei arrivato?

Si e no' 6 metri. -- Davide Bianchi

> > C'è differenza di altezza tra dove eri e dove sei arrivato?

> Si e no' 6 metri.

Sei metri nei Paesi Bassi? Dove li trovi sei metri di dislivello in tutto il paese?

Il tuo meccanico sta per caso nello scantinato di un palazzo?

-- Anonymous coward

> Sei metri nei Paesi Bassi? Dove li trovi sei metri di dislivello in tutto il paese?

Ah-hemm... ti faccio notare che l'aereoporto di Schipol e' a -12 mentre gran parte della citta' di Amsterdam e' solo a -1.

-- Davide Bianchi

senti di moto non capisco molto, ma ho avuto in eredità una vecchia guzzi nevada 350 e devo dirti che gira come un orologio svizzero anche se ha 20 anni e diciamo ha preso un sacco di polvere e fango...il meccanico lo ha visto poco o quasi niente....

certo non puoi andarci veloce al massimo 130km/h e in salita a volta arranca...ma per il resto borbotta ma non si ferma...

non so quanto posso costare ma non certo un capitale....

-- alessiodp

> senti di moto non capisco molto, ma ho avuto in eredità una vecchia guzzi nevada 350 e devo dirti che gira come un orologio svizzero anche se ha 20 anni e diciamo ha preso un sacco di polvere e fango...il meccanico lo ha visto poco o quasi niente....

> certo non puoi andarci veloce al massimo 130km/h e in salita a volta arranca...ma per il resto borbotta ma non si ferma...

> non so quanto posso costare ma non certo un capitale....

Dato il titolo del tuo commento, non hai notato il riferimento a "NoiDiventeremoPatroniDiMondo"?

Se lo scrivo "NoiTifenteremoPatroniTiMonto" forse viene piu' chiaro... -- Anonymous coward

> > senti di moto non capisco molto, ma ho avuto in eredità una vecchia guzzi nevada 350 e devo dirti che gira come un orologio svizzero anche se ha 20 anni e diciamo ha preso un sacco di polvere e fango...il meccanico lo ha visto poco o quasi niente....

> > certo non puoi andarci veloce al massimo 130km/h e in salita a volta arranca...ma per il resto borbotta ma non si ferma...

> > non so quanto posso costare ma non certo un capitale....

>

> Dato il titolo del tuo commento, non hai notato il riferimento a "NoiDiventeremoPatroniDiMondo"?

> Se lo scrivo "NoiTifenteremoPatroniTiMonto" forse viene piu' chiaro...

>

> adesso è chiaro!!! sei un grande!!! -- Anonymous coward

> > Dato il titolo del tuo commento, non hai notato il riferimento a "NoiDiventeremoPatroniDiMondo"?

> > Se lo scrivo "NoiTifenteremoPatroniTiMonto" forse viene piu' chiaro...

> adesso è chiaro!!! sei un grande!!!

Io non l'ho ancora capita -_-'

Posso avere lo spoiler? -- Strider

> "NoiTiventeremoPatroniTiMondo"?

> Io non l'ho ancora capita -_-'

> Posso avere lo spoiler?

Dato il tipico spelling germanico della frase, guarda fuori e vedi quante moto di case tedesche ci sono e di quali case tedesche. Meglio e prima, quante case tedesche che producono moto conosci?

-- Davide Bianchi

> > "NoiTiventeremoPatroniTiMondo"?

>

> > Io non l'ho ancora capita -_-'

> > Posso avere lo spoiler?

>

> Dato il tipico spelling germanico della frase, guarda fuori e vedi quante moto di case tedesche ci sono e di quali case tedesche. Meglio e prima, quante case tedesche che producono moto conosci?

Baierischen MotorWagen?

>

>

> -- Guido

> > > "NoiTiventeremoPatroniTiMondo"?

> >

> > > Io non l'ho ancora capita -_-'

> > > Posso avere lo spoiler?

> >

> > Dato il tipico spelling germanico della frase, guarda fuori e vedi quante moto di case tedesche ci sono e di quali case tedesche. Meglio e prima, quante case tedesche che producono moto conosci?

>

> Baierischen MotorWagen?

Bayrische Motoren Werke

1) Werke e' plurale e non singolare accusativo: via quella "n"

2) Motoren e' plurale e non singolare

3) Wagen vuol dire auto... che non ci azzecca molto con le moto...

OK, fine della lezione...

Pero' mi permetto di dire che la pronuncia data da Davide e' un po' forzata, anche per un bavarese...

Se venite invece in Sassonia le "t" ve le scordate... Si pronunciano tutte come delle "d"...

Ciao -- Luca Bertoncello

> > > > "NoiTiventeremoPatroniTiMondo"?

> > >

> > > > Io non l'ho ancora capita -_-'

> > > > Posso avere lo spoiler?

> > >

> > > Dato il tipico spelling germanico della frase, guarda fuori e vedi quante moto di case tedesche ci sono e di quali case tedesche. Meglio e prima, quante case tedesche che producono moto conosci?

> >

> > Baierischen MotorWagen?

>

> Bayrische Motoren Werke

>

> 1) Werke e' plurale e non singolare accusativo: via quella "n"

> 2) Motoren e' plurale e non singolare

> 3) Wagen vuol dire auto... che non ci azzecca molto con le moto...

>

> OK, fine della lezione...

>

> Pero' mi permetto di dire che la pronuncia data da Davide e' un po' forzata, anche per un bavarese...

> Se venite invece in Sassonia le "t" ve le scordate... Si pronunciano tutte come delle "d"...

>

> Ciao

Ma con NoiDiventeremoPatronidiMondo intendevate BMW o no?

Comunque volevo dire che ne so di tedesco quanto un'Oloturia di astrofisica... -- Guido

> Ma con NoiDiventeremoPatronidiMondo intendevate BMW o no?

Si', ovviamente si intendeva BMW.

-- Davide Bianchi

> > Ma con NoiDiventeremoPatronidiMondo intendevate BMW o no?

>

> Si', ovviamente si intendeva BMW.

>

>

>

:) non è il tipo di moto che mi piacciano comunque sia non sei il solo ad aver avuto quel genere di problemi col V-Strom 1000... Pare sia dovuto alla taratura della centralina per fare rientrare la moto nell'euro2, quindi ti basterebbe ritarare la centralina... poi facci sapere com'è andata... -- Guido

Roba di quarant'anni fa...

La FIAT 125 di famiglia si comportava in modo simile.

Arrivati a 500 km da casa, mio padre si mette col meccanico locale a smontare tutto.

Alla fine nel carburatore hanno trovato, in pratica, il deserto del Sahara.

Tonnellate di morchia, mi ricordo ancora il meccanico che la soffiava via con la pistola ad aria compressa.

In pratica, mio padre aveva fatto il pieno poco dopo il passaggio del tanker di rifornimento del benzinaio, ed la morchia sul fondo del serbatoio era tutta smossa, ed era finita nel serbatoio della 125.

Possibile? -- Emilio Desalvo

> Alla fine nel carburatore hanno trovato, in pratica, il deserto del Sahara.

Hummm... se non fosse che la moto e' ad iniezione ed ho fatto un tagliando generale una settimana fa' e lo faceva anche l'anno scorso e la moto e' di 3 anni anche sa ha 43000 Km...

-- Davide Bianchi

> > Alla fine nel carburatore hanno trovato, in pratica, il deserto del Sahara.

>

> Hummm... se non fosse che la moto e' ad iniezione ed ho fatto un tagliando generale una settimana fa' e lo faceva anche l'anno scorso e la moto e' di 3 anni anche sa ha 43000 Km...

>

Bug sul firmware della centralina? Controllato che non ci sia l'adesivo di windows ce? -- Anonymous coward

... è un gran figlio di $sabot_di_legno -- Anonymous coward

Candele/pipette/impianto elettrico? A posto?

Carburatore? Scarburato?

Filtro benzina? (ma le moto ce l'hanno?)

Ciao e buona pedalata -- orangotango

> Carburatore? Scarburato?

Ha detto che è a iniezione.

> Filtro benzina? (ma le moto ce l'hanno?)

Si lo hanno. -- Alfa4ever

Solo quello, tu la volevi farla andare su e giù per le Ardenne, e lei voleva starsente tranquilla a casa... quindi più ti allontanavi meno funzionava. Dovevi semplicemente convinvcerla a seguirti... -- Anonymous coward

Non e` che il distributore da cui vai di solito ti vende benzina annacquata (o peggio)? Anche gli iniettori soffrono le impurita`.

Mi sembra di aver capito che dopo la sosta ad un altro distributore le cose siano lentamente migliorate.

-- Max

> Non e` che il distributore da cui vai di solito ti vende benzina annacquata (o peggio)? Anche gli iniettori soffrono le impurita`.

Si, ma la sosta non e' stata di rifornimento. Il rifornimento lo avevo gia' fatto.

-- Davide Bianchi

> Non e` che il distributore da cui vai di solito ti vende benzina annacquata (o peggio)? Anche gli iniettori soffrono le impurita`.

Quoto. Sono reduce da una bel guasto in autostrada: mentre ero in sorpasso (in auto) si accende la spia motore e il motore si SPEGNE! Sul display una scritta

ATTENZIONE C'E` ME..DA NEL GASOLIO.

Sono andato in officina e c'era effettivamente un sacco di schifezza nel carburante... -- Andrea Ballarati

La moto è raffreddata ad aria o a liquido?

Il fatto che dopo la sosta sia andata meglio mi fa pensare che forse c'è qualche problema legato alla carburazione in rapporto alla temperatura motore, o magari rispetto alla temperatura esterna, quindi forse il debimetro.

Com'era il clima rispetto ad adesso quando ti ha fatto il problema la prima volta? -- Prendi la vita al minuto, non all'ingrosso.

Sogna come se dovessi vivere per sempre; vivi come se dovessi morire

oggi.

> La moto è raffreddata ad aria o a liquido?

Liquido.

> Il fatto che dopo la sosta sia andata meglio mi fa pensare che forse c'è qualche problema legato alla carburazione in rapporto alla temperatura motore,

DOH!

> Com'era il clima rispetto ad adesso quando ti ha fatto il problema la prima volta?

echica... io manco mi ricordo cosa ho avuto per colazione stamani, figurati se mi ricordo come era il clima la prima volta...

-- Davide Bianchi

> > La moto è raffreddata ad aria o a liquido?

>

> Liquido.

>

> > Il fatto che dopo la sosta sia andata meglio mi fa pensare che forse c'è qualche problema legato alla carburazione in rapporto alla temperatura motore,

>

> DOH!

>

> > Com'era il clima rispetto ad adesso quando ti ha fatto il problema la prima volta?

>

> echica... io manco mi ricordo cosa ho avuto per colazione stamani, figurati se mi ricordo come era il clima la prima volta...

>

>

>

Eh lo so, era per capire se il presentarsi del problema può essere legato alla temperatura/densità dell'aria esterna o che altro.

Sai magari ingrassa un po' troppo la carburazione, il che col fresco e il motore appena acceso non è un gran problema e non si sente, mentre col caldo estivo (in realtà non penso che li faccia caldo come qui) e il motore bello caldo magari in coda la moto comincia a ingolfarsi......ti dirò che se Murphy si è svegliato stronzo potrebbe pure essere la sonda lambda, ma ti auguro di no. -- Prendi la vita al minuto, non all'ingrosso.

Sogna come se dovessi vivere per sempre; vivi come se dovessi morire

oggi.

Probabilmente hai il/i carburatore/i sporchi... Puoi provare a spurgarli (c'è una valvola di spurgo di solito), se non risolvi, il tuo meccanico deve SMONTARLI e pulirli a fondo... -- Guido

> Probabilmente hai il/i carburatore/i sporchi...

Okkey, adesso spiegami perche' A) lo fa solo da calda B) solo qualche volta e C) se la lasci spenta per una ventina di minuti il problema sparisce.

-- Davide Bianchi

> > Probabilmente hai il/i carburatore/i sporchi...

>

> Okkey, adesso spiegami perche' A) lo fa solo da calda B) solo qualche volta e C) se la lasci spenta per una ventina di minuti il problema sparisce.

Ummm molto interessante, se ho capito bene la tua moto dovrebbe essere abbastanza nuova potrebbe essere la sonda lambda o la centralina stessa allora, magari va in buffer overflow e la centralina impazzisce, perchè magari si aspetta dei valori diversi... Comunque te lo fa spot vero? Certo che il tuo meccanico un po' di tempo per verificare il problema potrebbe perdercelo... Ti potrei consigliare il mio che è molto bravo, peccato sia in Italia

-- Guido

siamo al limite dell'OT, che moto hai? (Suzuki l'avevo capito, il modello) perchè a volte può succedere che certo modelli soffrano di difetti congeniti, sapendolo si fa prima a risolvere -- Guido

> siamo al limite dell'OT, che moto hai?

http://www.davidebianchi.net/moto/rigel

-- Davide Bianchi

> > siamo al limite dell'OT, che moto hai?

>

> http://www.davidebianchi.net/moto/rigel

>

>

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googlando un po' ho visto che il v-storm 1000 può spengersi intorno 3000 giri (quello che è successo a te). Il problema è la taratura della centralina per farla rientrare nell'euro2, basterebbe quindi far ritarare la centralina per risolvere il problema -- Guido

> > Probabilmente hai il/i carburatore/i sporchi...

>

> Okkey, adesso spiegami perche' A) lo fa solo da calda B) solo qualche volta e C) se la lasci spenta per una ventina di minuti il problema sparisce.

>

>

>

ciao davide,

ho parlato col mio meccanico della tua moto:

fornendogli pochi dati (moto molto recente, molti km fatti,

tagliandi regolari, zona olanda, iniezione e poche altre info)

ha risposto come avresti risposto tu a chi domanda

fornendo poche spiegazioni ... ;>)

poi mi ha buttato lì:

* carburante molto problematico, benzine sporche

* candele / sistema di accensione

ora gli sottoporrò le altre condizioni (da calda/qualche volta/spenta sparisce) ;>)

saluti

-- bye bye my Honda CBR bike.... looking for some Bayern Horses?

A naso sembrerebbe il TPS, il potenziometro che segnala alla centralina quanto stai aprendo il gas per regolare l'anticipo di conseguenza.

Se non è quello di sicuro hai qualche sensore che ciocca male.

A cambiarli di solito ci vuole poco e costano anche meno (di solito). Ma a trovare quello guasto c'è da impazzirci. -- Pozzame

> A naso sembrerebbe il TPS, il potenziometro che segnala alla centralina quanto stai aprendo il gas per regolare l'anticipo di conseguenza.

> Se non è quello di sicuro hai qualche sensore che ciocca male.

>

> A cambiarli di solito ci vuole poco e costano anche meno (di solito). Ma a trovare quello guasto c'è da impazzirci.

>

>

Non credo, se fosse il tps non avrebbe problemi solo al minimo e, solo a caldo, fino a 3000 giri, farebbe casino un po' lungo tutto il range di utilizzo della moto.

@Guido

Occhio che Davide ha ripetuto tipo 15 volte che la moto è a iniezione, e tra un po' comincia a lartare chi parla di carburatori XD -- Prendi la vita al minuto, non all'ingrosso.

Sogna come se dovessi vivere per sempre; vivi come se dovessi morire

oggi.

> @Guido

> Occhio che Davide ha ripetuto tipo 15 volte che la moto è a iniezione, e tra un po' comincia a lartare chi parla di carburatori XD

hem... l'ho visto solo ora

comunque sai con un SuperTénéré del '94 pensare al carburatore è la prima cosa che viene in mente... -- guido

per quello che conosco (auto, non moto) sembra molto anche a me un problema di sensori, e il debimetro mi sembra un buon candidato, anche perche` e` nella sua natura avere una durata limitata nel tempo. -- Il massimo danno con il minimo sforzo

> ...il debimetro...

Ca$$e'? Quello che ti dice quando non hai piu' soldi in banca? Ah no, quello sarebbe il debitometro...

> > ...il debimetro...

>

> Ca$$e'? Quello che ti dice quando non hai piu' soldi in banca? Ah no, quello sarebbe il debitometro...

>

>

misura la quantita' d'aria all'ingresso del motore; e' montato di solito dopo il filtro dell'aria. quando il debimetro si sporca, generalmente sono volatili per diabetici: motore che singhiozza in accelerazione, minimo irregolare...

e pensa che e' un banale filo in cui scorre una corrente: viene raffreddato dal flusso dell'aria e dunque, dal consumo di corrente dello stesso, si capisce quant'aria sta entrando nel motore.

insomma, una cosa semplice semplice, ma fottutamente costosa... -- Mau

Secondo me e' il server di posta.

Scherzi a parte, avevo una FIAT Tempra. Un bel giorno, cosi', il motore ha cominciato ad andare su e giù di giri da solo, ingolfandosi, morendo e ululando a fasi alterne.

Era la centralina elettronica andata a donnine di facili costumi.

Visto che il tuo problema è occasionale, potrebbe essere anche un cavetto della centralina stessa che fa male contatto. -- ARM_

> Scherzi a parte, avevo una FIAT Tempra. Un bel giorno, cosi', il motore ha cominciato ad andare su e giù di giri da solo

Si ma tu hai ignorato un particolare indicativo, la tua era una FIAT!

-- Davide Bianchi

sono due giorni che qui a bruxelles c'e' il sole. oltre il danno la beffa!!!!

Spero che te la sistemino, ma mi sa che fino a primavera i giochi sono chiusi.

PS. anche i paTroni Ti monTo lasciano le persone a piedi... pero' nel mezzo delle ardenne

ilvinci -- Anonymous coward

> sono due giorni che qui a bruxelles c'e' il sole.

Senti, vai a.... eh?

-- Davide Bianchi

Ho avuto un problema simile con l'auto questa primavera (a freddo un'orologio e a caldo scoppiettava e tendeva a spegnersi in rilascio) e il meccanico l'ha risolto sostituendo il sensore della pressione dell'aria in entrata (non so se si chiama debimetro) e la sonda lambda (quella funzionava ma era talmente vecchia che smagriva troppo la miscela aria/benzina) e adesso funziona che è una meraviglia.

Ciao BigD, buona settimana. -- Mamo

Premetto che ho uno scooter... ma la primavera scorsa avevo lo stesso problema.

A motore caldo si spegneva... e non è bello quanto ti succede in tangenziale mentre superi un tir che va piano con un mercedes incazzato incollato al bauletto.

Vado dal concessionario/meccanico e dopo aver ravanato un paio di giorni mi dice che i suoi instrumenti non segnalano nessun problema e che le sue prove su strada danno esito negativo.... ma indovina esco dalla concessionaria mi infilo in tangenziale dove mi ritrovo il tir e il mercedes e il solito problema. Ritorno dal meccanico-CL smadonno un po e mentre cerco di convincerlo che il problema non è risolto passa di li il proprietario della baracca mi guarda e fa: "Hai cambiato l'olio da poco?" io lo guardo e gli dico che ho appena fatto il tagliando. Lui sparisce in uno sgabuzzino se ne esce con un bicchiere e uno straccio... si avvicina al mio scooter ... apre il tappo dell'olio ne preleva un mezzo (forse meno) bicchiere.. pulisce tutto con lo straccetto e mi fa: "Vai tranquillo..."

Effettivamente sto andando tranquillo...

Da quello che ho capito un pò d'olio in più nella coppa manda in crisi il motore quando si scalda.. ma non sempre... e tutta l'elettronica del mondo non te lo segnalerà mai.

Gigi

-- Gigi

Prova a fargli togliere gli iniettori e metterci dei carburatori.

E poi fagli pulire i carburatori con una pistola dell'aria. -- un motociclista di passaggio

> Prova a fargli togliere gli iniettori e metterci dei carburatori.

> E poi fagli pulire i carburatori con una pistola dell'aria.

>

>

ma siamo matti?

togliere gli iniettori?

sentite basta andare da un meccanico suzuki autorizzato...quello attacca alla centralina il tester e controlla cos'e' che non va. 5 minuti e via.

i meccanici suzuki almeno qui da noi tendono ad andare per le maniere spicce ossia prendere e sostituire i pezzi che il test dice che non vanno bene.

a volte si tratta di sostituire tutto il gruppo iniezione o tutta la parte della sonda lamda, se la moto e' in garanzia poco male se invece devi pagare tu la riparazione sono cavoli amari per il portafoglio...

per questo non compro moto made in japan...funziano come un orologio per 12 mesi e poi in riparazione altri 12 mesi e nuova riparazione...insomma tutto calcolato...meglio una moto made in italy o made in germany...

per i masochisti estremi ci sono le moto inglesi e americane per le quali i problemi random sono continui e persistenti...

-- Anonymous coward

> per questo non compro moto made in japan...funziano come un orologio per 12 mesi e poi in riparazione altri 12 mesi e nuova riparazione.

La mia ha 3 anni e questa e' la prima volta che capita qualche cosa di serio.

-- Davide Bianchi

> > per questo non compro moto made in japan...funziano come un orologio per 12 mesi e poi in riparazione altri 12 mesi e nuova riparazione.

>

> La mia ha 3 anni e questa e' la prima volta che capita qualche cosa di serio.

>

>

>

hem... ti posso contraddire? Ho avuto 3 moto Giapponesi, la prima un Suzuki DR del 1985, la seconda un Teneré del 1989 e quella di adesso un SuperTénéré del 1994 e funzionano tutte come orologi... pochissima manutenzione (tagliando annuale) e basta... Il pregio delle Yamaha è proprio questo, almeno quelle di una volta... Poi è vero che i tempi sono cambiati ma ci sono moto che non moriranno mai -- Anonymous coward

> > > per questo non compro moto made in japan...funziano come un orologio per 12 mesi e poi in riparazione altri 12 mesi e nuova riparazione.

> >

> > La mia ha 3 anni e questa e' la prima volta che capita qualche cosa di serio.

> >

> >

> >

> hem... ti posso contraddire? Ho avuto 3 moto Giapponesi, la prima un Suzuki DR del 1985, la seconda un Teneré del 1989 e quella di adesso un SuperTénéré del 1994 e funzionano tutte come orologi... pochissima manutenzione (tagliando annuale) e basta... Il pregio delle Yamaha è proprio questo, almeno quelle di una volta... Poi è vero che i tempi sono cambiati ma ci sono moto che non moriranno mai

1) sono guido, ma ieri ho postato scordandomi di loggarmi

2) quello da contraddire non è il buon davide ma quello a cui davide ha risposto (ma questo era abbastanza chiaro...) -- Guido

> sentite basta andare da un meccanico suzuki autorizzato...

...ma non è quello che il buon Davide ha fatto fin dall'inizio?

> per questo non compro moto made in japan...funziano come un orologio

> per 12 mesi e poi in riparazione altri 12 mesi e nuova riparazione...

> insomma tutto calcolato...meglio una moto made in italy o made in germany...

Sì, come no... È per questo che ho venduto dalla disperazione due Moto Guzzi abbonate al meccanico, ed ora ho una Yamaha Diversion 600 del '93 che non ha ancora visto un'officina...

-- Luca BG

> per questo non compro moto made in japan...funziano come un orologio per 12 mesi e poi in riparazione altri 12 mesi e nuova riparazione...insomma tutto calcolato...meglio una moto made in italy o made in germany...

hmm.. direi che è più un problema di moto "sofisticate" con tanta elettronica.

attacchi la diagnostica e sostituisci quello che non va.

diverso è il discorso per una "vecchia" moto a carburatori: smonti, pulisci e vai! -- marti

> > per questo non compro moto made in japan...funziano come un orologio per 12 mesi e poi in riparazione altri 12 mesi e nuova riparazione...insomma tutto calcolato...meglio una moto made in italy o made in germany...

>

> hmm.. direi che è più un problema di moto "sofisticate" con tanta elettronica.

> attacchi la diagnostica e sostituisci quello che non va.

> diverso è il discorso per una "vecchia" moto a carburatori: smonti, pulisci e vai!

Beh, come tutte le cose, più è alto il grado di complessità e più è probabile che ti regali delle grane -- Guido

Voto anche io per il debimetro che può dare di questi problemi e poi aggiungo:

1- il cavo di una candela che ha fa contatto e quando il motore si scalda per bene lo fa girare a 1 cilindro con scoppietti e la tendenza a spegnerlo a basso numero di giri.

2- il regolatore di tensione (quello che serve a normalizzare e la corrente che esce dal motore per caricare la batteria) che di norma si scalda parecchio e in certi casi brucia o ha un falso contatto. Questo può portare a diversi problemi: un corto circuito di tutto l'impianto con spegnimenti improvvisi, bruciare il circuito di accensione, non caricare la batteria, danneggiare la batteria. -- marti

Che ti ha raccontato il meccanico? -- Michele Montanari

> Che ti ha raccontato il meccanico?

Che gliela porto Martedi' e la lascio per qualche giorno cosi' cercano di capire dove straca$$o sta' il Gremlin, dato che l'unico modo per vederlo e' viaggiare per un'oretta.

-- Davide Bianchi

> > Che ti ha raccontato il meccanico?

>

> Che gliela porto Martedi' e la lascio per qualche giorno cosi' cercano di capire dove straca$$o sta' il Gremlin, dato che l'unico modo per vederlo e' viaggiare per un'oretta.

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Poi facci sapere... -- Guido